Mengenal dan memahami Mode auto dan scene pada kamera digital/ponsel

Saat ini dunia fotografi di Indonesia sudah sangat diminati bukan hanya oleh anak muda, tapi juga oleh proffesional dan pengusaha pun mempunyai hobi fotografi. Tapi kebanyakan dari mereka tidak terlalu mengetahui mode-mode dalam pengoperasian kamera sehingga foto yang dihasilkan tidak maksimal.Karena itu saya disini ingin berbagi tentang penjelasan mode-mode pada kamera digital. dibawah contoh tampilan kamera digital.

Apa Itu Mode Pengoperasian Kamera?

Mode pada kamera digital memungkinkan kita mengontrol parameter eksposur, khususnya shutter speed, aperture dan ISO yang merupakan parameter dasar fotografi. Beberapa mode secara otomatis menentukan besaran tersebut, namun mode yang lain memungkinkan kita mengontrol secara manual sesuai selera kita. Dahulu saat belum ada mode kamera, fotografer harus menentukan sendiri semua parameter shutter speed, aperture dan memilih jenis film yang akan digunakan. 

Mode auto saat ini sudah lumayan handal untuk sekedar menghasilkan foto yang benar dan Mode scene merupakan jalan tengah bagi fotografer yang ingin menambah kreativitas namun malas menggunakan mode manual.

Mode auto dan mode scene yang sering di gunakan antara lain :

1. Mode Auto (A) Pada intinya kita percayakan pemilihan keseluruhan setting (shutter-aperture-ISO-White Balance & Flash jika ada) pada otak di kamera. Kamera akan berusaha menebak karakteristik seluruh obyek dalam frame serta kondisi cahayanya lalu menentukan semua besaran setting diatas. Mode ini efektif untuk pemula, tetapi hanya menghasilkan foto yang benar namun bukan luar biasa.
2. Mode Portrait (Gambar ikon kepala wanita) Kamera akan memilih DOF yang sempit (angka aperture kecil) sehingga obyek yang di foto akan terisolasi dari background, sehingga ruang fokus hanya akan berada pada subyek saja, sementara background terlihat kabur.
3. Mode Macro (Gambar ikon bunga) Mode ini diperlukan saat kita ingin mengambil foto benda-benda kecil dari jarak dekat (close-up). Dengan mode ini, kita bisa mendekatkan  ujung lensa sedekat-dekatnya (biasanya antara 2-8 cm dari obyek) sehingga benda sekecil apapun akan terlihat cukup besar dan detail.
4. Mode Sport (Gambar ikon orang berlari) Mode ini dirancang untuk membekukan gerakan. Di mode ini, kamera akan memperkecil shutter speed sekecil mungkin sehingga ketika membidik subyek bergerak  foto yang dihasilkan akan tetap tajam. Flash akan dimatikan dan hanya bekerja saat cahaya cukup.
5. Mode landscape (Gambar ikon gunung) Mode ini adalah kebalikan dari mode portrait. Kamera akan menggunakan angka aperture sebesar mungkin, sehingga bidang fokus foto (Depth of Field – DOF) bisa seluas mungkin. Dengan begitu  keseluruhan bagian foto dalam frame akan tajam. Sesuai namanya, mode ini didesain dipakai saat kita memotret pemandangan alam, namun juga bisa digunakan saat memotret orang namun kita ingin background tetap terlihat tajam.
6. Mode Night (Gambar ikon bintang atau bulan) Mode ini didesain untuk bekerja dalam kondisi cahaya yang minim, baik saat malam maupun kita berada dalam ruangan yang remang.  Kamera akan menaikkan ISO supaya dalam kondisi remang pun sensor masih mampu menangkap cahaya dengan baik, mode ini juga berusaha membuat shutter speed yang lebih lama sehingga gambar tidak terlalu kabur dan biasanya secara otomotis flash bawaan kamera akan ikut menyala.
7. Mode Beach / Snow Menyeimbangkan eksposur supaya putih-nya salju atau pasir pantai tidak kehilangan detailnya dan tidak terlalu pucat dengan menaikkan eksposur. White balance diset di sinar matahari.
8. Mode Fireworks Tanpa flash, shutter speed diset lumayan lama untuk merekam pergerakan percikan kembang api dengan baik. Mode ini sebaiknya diimbangi dengan memakai alat bantu untuk menstabilkan kamera supaya tidak goyang, misalnya tripod.
9. Mode Panorama Memotret urutan foto yang nantinya akan digabung sebagai panorama.

Bila anda menemukan banyak sekali pilihan scene mode, setidaknya kenalilah scene mode mana yang menurut anda paling diperlukan. Tiap kamera mestinya memiliki scene mode mendasar seperti yang diuraikan di atas, dan scene mode lainnya meskipun juga bermanfaat namun tidak terlalu berbeda bila diambil dengan mode auto. (Agus Budiyanto)

Read More

Cara Cepat Menaikkan Pagerank Blog Anda

Cara cepat menaikan Pagerank bisa kita lakukan dengan gratis tanpa biaya. Cara Cepat Menaikkan Pagerank ini sudah banyak dilakukan oleh para blogger2 yang sudah ahli. Gak usah susah2 komentar sana sini. Cukup ikuti panduan ini.

Hal yang harus sobat lakukan adalah ikuti langkah-langkah berikut :

1. Buatlah postingan artikel seperti posting saya ini, atau copy-paste artikel ini. Lalu beri Judul sesuka sobat (karena itu merupakan SEO buat web/blog sobat sendiri).
2. Agan cukup hanya meletakkan Link-Link di bawah ini pada artikel sobat tersebut pada blog/web sobat.
3.  Link tersebut harus bersifat dofollow supaya link terbaca di google, jadi jangan contreng nofollow saat menulis link.

1. Google
2. Yahoo
3. Alexa
4. Webmaster Tool
5. Bing
6. Msn
7. Ask
8. Aneuk Cabak
9. Jss Tripler
10. TOHIRUN BLOG

Sebelum Anda meletakkan link diatas, Anda harus menghapus peserta nomor 1 dari daftar. Sehingga semua peserta naik 1 level. Yang tadi nomor 2 jadi nomor 1, nomor 3 jadi 2, dst. Kemudian masukkan link kamu sendiri di bagian paling bawah.
Hasilnya akan seperti ini:

1. Yahoo
2. Alexa
3. Webmaster Tool
4. Bing
5. Msn
6. Ask
7. Aneuk Cabak
8. Jss Tripler
9. TOHIRUN BLOG
10. posNUSANTARA

Nah jika tiap peserta mampu mengajak 5 orang saja, maka jumlah backlink yang akan didapat adalah 
Ketika posisi kamu 10, jumlah backlink = 1
Posisi 9, jml backlink = 5
Posisi 8, jml backlink = 25
Posisi 7, jml backlink = 125
Posisi 6, jml backlink = 625
Posisi 5, jml backlink = 3,125
Posisi 4, jml backlink = 15,625
Posisi 3, jml backlink = 78,125
Posisi 2, jml backlink = 390,625
Posisi 1, jml backlink = 1,953,125

Ingat agan harus memulai dari posisi 10 supaya satu persatu naik dan agan mendapatkan backlink yang banyak...

Read More

Jenis jenis busi dan tips memilih busi

Busi mempunyai fungsi yang sangat penting untuk kendaraan kita yaitu memercikkan api didalam ruang bakar mesin yang kemudian membakar campuran bensin dan udara didalam mesin. Tanpa busi tentunya mesin Anda tidak bisa hidup, dan tentunya sebelum busi melemah dan lama-lama mati tentunya kita harus menggantinya dengan yang baru. namun sebelum itu ada baiknya kita mengetahui jenis-jenis busi sebagai berikut.

1. Busi standart
Bahan ujung elektroda dari nikel dan diameter center electrode rata-rata 2,5 mm. Jarak tempuh busi standar sampai sekitar 20 ribu Km, ketika kondisi pembakaran normal dan tak dipengaruhi oleh faktor lain macam oli mesin dan konsumsi BBM yang berlebihan efek peningkatan spek karbu. Busi ini bawaan motor setiap diluncurkan dari pabrikan.

2. Busi Platinum
Ujung elektroda terbuat dari nikel dan center electrode dari platinum, jadi pengaruh panas ke metal platinum lebih kecil. Diameter center electrode 0,6 mm – 0,8 mm, jarak tempuh busi sekitar 30 ribu km. Busi ini favorit bikers penyuka touring karena kemampuannya

3. Busi Iridium
Ciri khasnya ujung elektroda terbuat dari nikel dan center electroda dari iridium alloy warna platinum buram. Diameter center electroda 0,6 mm – 0,8 mm mm. Jarak tempuh busi sekitar 50 ribu sampai 70 ribu km. berumur lama cocok buat mesin motor besar diatas 150cc. Bisa dikatakan semi kompetisi, biasa diaplikasi buat mesin non standar 

4. Busi Racing
Busi yang tahan terhadap kompresi tinggi, serta temperatur mesin yang tinggi. Dipersiapkan untuk mampu mengimbangi pemakaian full throttle dan deceleration.
Busi racing tidak sama dengan busi Iridium. Diameter center electroda pun relatif kecil meruncing macam jarum. Jarak tempuh busi juga relatif pendek di 20 ribu – 30 ribu Km, untuk rpm tinggi diatas 6000 pada temperatur mesin yang tinggi.

Dalam memilih busi ada baiknya kita berdasar pada :
1. Perbandingan kompresi mesin
Jika perbandingan kompresi mesin tinggi maka sebaiknya kita memilih busi dingin, hal ini dikarenakan busi dingin lebih baik dalam transfer panas, sedangkan kalau kompresi mesin rendah lebih baik kita menggunakan busi panas. penggunaan mesin kompresi rendah menggunakan busi dingin tidak akan menambah tenaga dan bahkan akan membuat busi cepat mati.

2. Daerah tempat tinggal
Untuk daerah bersuhu dingin, seperti daerah pegunungan dan dataran tinggi, paling pas memakai busi panas. Sebab, pemakaian busi dingin akan mempercepat penumpukan kerak. Sedang, daerah panas macam tepi laut atau metropolis, lebih baik memakai busi dingin. Untuk mencegah terjadinya pre ignition atau pembakaran dini.

3. Penggunaan
Jika penggunaan kendaraan kita sering  bepergian jauh ada baiknya kita memakai busi agak dingin, hal ini dikarenakan semakin sering mesin menyala maka suhu mesin sangat tinggi dan ini harus diimbangi dengan transfer panas yang baik, akan tetapi jika untuk pemakaian harian biasa ada baiknya kita menggunakan busi standar pabrik. Demikian pula jika spesifikasi mesin sudah diubah maka ada baiknya kita menyesuaikan pemilihan busi dengan ubahan mesin apalagi jika kompresi  mesin dinaikkan maka kita harus menggunakan busi racing.

terimakasih semogan bermanfaat


sumber : http://motor-ngebut.blogspot.com dengan beberapa tambahan

Read More

Cara membaca kode dan ukuran ban

Dalam melakukan penggantian ban adakalanya kita bingung untuk memilih ban yang cocok untuk kendaraan kita. Solusi yang paling umum adalah kita samakan kode ban yang akan kita beli dengan ban lama kita namun tentunya banyak dari kita yang tidak tahu arti sebenarnya dari kode ban itu sendiri, karena itu disini saya mencoba sedikit sharing tentang cara membaca kode dan ukuran ban.

Contoh kode ban.

Cara membacanya adalah sebagai berikut :

Pada Ban sepeda motor terdapat sebuah kode yang berupa (Simbol) angka atau huruf misalnya 130/90-16 67H atau 4.60-H-18 4PR. dari Kode ban tersebut Informasi apa yang bisa kita dapatkan ? Dibawah ini kita akan membahas sebagian diantaranya. Ada 2 macam Kode Ban yang biasa digunakan:
Yaitu Kode Ban Imperial dan Kode Ban Metric.

Contoh : Kode Ban Imperial
4.60-H-18 4PR

1. 4.60 menyatakan kode lebar ban "dalam satuan inchi"
2. H menunjukkan ambang batas kecepatan pemakaian
3. 18 menunjukkan kode untuk diameter velg/rim "dalam satuan ( " ) inchi"
4. 4PR menunjukkan kode untuk kekuatan ban yang berdasarkan pada kekuatan serat kain ban atau ply rating, 4PR juga berarti penggunaan lapisan kain yang terbuat dari bahan nilon di dalam sebuah carcass berindikasi kekuatannya setara dengan 4 lapisan kain ban.

Untuk Kode Ban Imperial, Aspect Ratio atau perbandingan tinggi ban terhadap lebar ban didasarkan pada nilai 100 % (tinggi ban sama dengan lebar ban).

Contoh : Kode Ban Metric
120/70-17 67H

• 120 menunjukkan kode untuk lebar ban "dalam satuan milimeter"
• 70 menunjukkan kode perbandingan tinggi ban terhadap lebar ban. 70 berarti juga perbandingan tinggi ban 90% dari lebarnya sesungguhnya. Apabila lebar ban 120 mm, maka tinggi ban tersebut adalah 70 % x 120 mm atau = 85.2 mm. Aspect ratio kecil pada sebuah ban akan meningkatkan kemampuan stabilitas serta handling kendaraan.
• 17 menunjukkan kode Diameter Velg/rim dalam satuan ( " ) inchi.
• 67 menunjukkan kode untuk beban maximum yang diperbolehkan dari ( load index / LI ). LI 67 berarti : beban maksimum yang dapat ditanggung oleh sebuah ban sebesar 307 kg.
• H menunjukkan batas kecepatan pemakaian (sama seperti pada contoh diatas)

Kode kecepatan ban

• Q adalah kode untuk kecepatan maksimal = 160 km/jam.
• S adalah kode untuk kecepatan maksimal = 180 km/jam.
• T adalah kode untuk kecepatan maksimal = 190 km/jam.
• U adalah kode untuk kecepatan maksimal = 200 km.jam.
• H adalah kode untuk kecepatan maksimal = 210 km/jam.
• V adalah kode untuk kecepatan maksimal = 240 km/jam.
• W adalah kode untuk kecepatan maksimal = 270 km/jam.
• Y adalah kode untuk kecepatan maksimal = 300 km/jam.
• Z adalah kode untuk kecepatan di atas = 240 km/jam.

Indeks Beban :

62 adalah kode untuk beban maksimal 265 Kg.

63 adalah kode untuk beban maksimal 272 Kg.

64 adalah kode untuk beban maksimal 265 Kg.

66 adalah kode untuk beban maksimal 300 Kg.

68 adalah kode untuk beban maksimal 315 Kg.

70 adalah kode untuk beban maksimal 335 Kg.

73 adalah kode untuk beban maksimal 365 Kg.

75 adalah kode untuk beban maksimal 387 Kg.

80 - 89 adalah kode untuk beban maksimal 450 - 580 Kg.

90 - 100 adalah kode untuk beban maksimal 600 - 800 Kg.

Biar lebih mudah, langsung dipraktikkan pada ban IRC NR 69. Ban yang dipakai sebagai part original equipment manufacturing (OEM) oleh pabrikan motor Yamaha ini, salah satu ukuran bannya 80/90-17. Cara baca kode ban motor seperti ini mirip dengan cara baca ban mobil. Angka pertama, “80” adalah section width (ukuran antara sisi ban, diukur dari bagian sisi ban) atau biasa diartikan sebagai lebar tapak ban dalam satuan milimeter. Sedang angka di belakangnya, “90” adalah aspec rationya.

Aspec ratio adalah persentase section width dibandingkan dengan section height (tinggi dari tapak ban ke bibir ban, diukur dari sebelah sisi ban). Bila disebutkan angka aspec ratio 90, artinya tinggi ban adalah 90% dari 80 mm = 72mm. Sedang angka terakhir, “17” menunjukan diameter dalam ban, atau diameter pelek.

“Ciri ban dengan kode metric adalah memiliki pinggul ban yang lebih lebar. Ini sangat berguna saat menikung pada kecepatan tinggi. Contohnya ban balap IRC Razzo juga menggunakan kode ukuran metric,” jelas Adang Apandi, Manager-Product Technical, PT Gajah Tunggal Tbk, produsen ban GT Radial dan IRC.

Yang berikutnya adalah kode ukuran ban imperial. Contohnya ban IRC NR6. Ban dengan ukuran 2.50-17 ini dipakai sebagai part original equipment manufacturing (OEM) oleh pabrikan motor Honda. Ban dengan kode seperti ini justru paling mudah dibaca.

Angka pertama, “2.50” adalah kode section width (ukuran antara sisi ban, diukur dari bagian dalam ban) atau biasa diartikan sebagai lebar tapak ban dalam satuan inci. Artinya 2.50 sama dengan 2,5 inci atau 63,5 mm.

Lalu bagaimana dengan tinggi ban atau aspec rationnya? Pada ban jenis ini didasarkan pada nilai 100 % dari section width. Jadi bisa diartikan tinggi ban dan lebar ban sama. Sedang angka terakhir adalah menunjukan diameter dalam ban, atau diameter pelek.


sumber :  http://ruudisantoso.wordpress.com dari sumber http://www.otomotifnet.com
sumber : http://www.donaalfian.com
sumber : http://denis-thea.blogspot.com

Read More

Cara mengetahui password facebook teman Anda

Setiap orang pasti ingin mengetahui password facebook teman entah untuk alasan iseng atau kita yang memang selalu ingin tahu, sebelumnya saya tidak bertanggung jawab terhadap akibat yang ditimbulkan
sebelumnya itu cara ini membutuhkan syarat utama yaitu :
- Komputer yang Anda gunakan sudah pernah digunakan login oleh orang yang ingin Anda ketahui  passwordnya.

baik langsung saja, untuk contoh cara ini saya menggunakan browser mozilla.
Yang pertama buka firefox disebelah kiri atas kemudian pilih option kemudian pilih option lagi. kemudian tampilan akan berubah seperti ini. kemudian pilih tab security.

 setelah itu pilih menu saved password seperti ini.

 setelah itu klik show password dan terbukalah password yang ingin Anda cari.

Gambar diatas saya sensor untuk alasan keamanan. Sebenarnya bukan hanya password facebok yang bisa Anda dapat tapi juga semua website yang pernah login disitu bisa Anda dapat, cara ini bisa efektif berhasil jika menggunakan komputer teman Anda sendiri.

sekian semoga bermanfaat.

Read More

Part yang harus diganti jika servis mobil

Part apa saja yang harus diganti jika kita servis mobil? pertanyaan ini biasanya sering kita dengar dari pemakai mobil pemula atau orang yang awam dunia otomotif. karena itu disini saya mau mereview part-part apa saja yang harus diganti jika kita melakukan servis mobil berkala.
 
1. Servis 1000 km
biasanya untuk servis rutin pertama kali tidak ada pergantian sama sekali, di bengkel resmi cuma dilakukan general check up dan mengecek jika ada keluhan.

2. Servis 10000 km
Untuk servis 10000 km umumnya dilakukan penggantian oli mesin dan filter oli, kemudian dilakukan general check up seperti servis 1000.

3. Servis 20000 km
Servis 20000 biasanya dilakukan penggantian oli mesin, filter oli, filter AC, bahan pembersih rem (karena dilakukan cek rem), kemudian busi (khusus untuk busi biasa).

4. Servis 30000 km
Servis 30000 km biasanya hampir sama seperti servis 10000 km sehingga penggantian yang diganti pun sama.

5. Servis 40000 km
Servis 40000 km atau servis besar biasanya banyak dilakukan penggantian diantaranya oli mesin, filter oli, filter AC, Filter udara, fan belt, busi, minyak rem, bahan pembersih rem, material pembersih (untuk intake cleaner). Selain part diatas biasanya dilakukan penggantian sparepart lain diantaranya evaporator, bearing roda kampas rem dan juga tie rod.

6. Servis 80000 km (kelipatan 40000)
Servis 80000 km atau servis besar kedua part yang diganti sama dengan servis 40000 km, kemudian ditambah penggantian oli transmisi. Kemudian ada baiknya kita cek kopling karena apabila kita berkendara di perkotaan maka kopling akan lebih cepat habis.Sehingga ada kemungkinan akan dilakukan penggantian kopling.

ilustrasi diatas adalah salah satu contoh saja karena tiap pabrikan mobil biasanya punya jadwal kelipatan servis berbeda-beda. Tapi secara umum untuk servis rutin yang dilakukan tidak berbeda dengan yang saya paparkan diatas. sekian semoga bermanfaat.

Read More

Cara mengetahui kondisi battery laptop

Battery pada laptop merupakan suatu komponen yang sangat penting karena semakin baik kondisi battery maka semakin lama pula laptop kita bisa menyala. Selain itu juga kita sering bertanya-tanya kenapa dulu laptop bisa tahan sampai 3 jam tapi sekarang cuma 1 jam, namun kebanyakan dari kita biasanya cuma mengandalkan feeling untuk mengetahui kondisi battery laptop kita, padahal hal itu sama sekali tidak akurat dan juga seringkali kita bingung kalau membeli laptop second karena tidak bisa mengetahui kondisi battery. Nah salah satu cara akurat untuk mengetahui kondisi penyimpanan battery, kita bisa menggunakan software CPUID HWMonitor. bisa download disini. Setelah kita instal dan kita run maka tampilan akan seperti ini.

 

 di gambar diatas bisa dilihat wear level battery sudah mencapai 44%, sehingga full charge capacity tinggal 31979 mWh dari kapasitas semula 56160mWh. Hal ini berakibat terhadap performa battery yang jika dulu laptop bisa digunakan selama 3jam-an maka sekarang mungkin tinggal 1,5 jam. Dan cara ini tentunya juga bisa Anda lakukan kalau ingin membeli laptop second/bekas. Sekian semoga bermanfaat.

Read More

Tips membeli laptop

Membeli laptop baru biasanya gampang-gampang susah, hal ini dikarenakan karena banyaknya merek-merek baru dan model-model dan fitur baru yang tentunya akan membuat bingung calon pembeli. Nah karena itu disini saya mencoba untuk memberikan tips yang bisa dijadikan pandangan untuk membeli laptop baru.

1. Sesuaikan budget
Ini adalah hal utama yang harus diperhatikan dalam membeli barang apapun apalagi laptop. dengan menyesuaikan budet tentunya kita akan bisa mengira-ngira produk apa yang akan kita beli. kemudian merek yang akan kita beli dan juga spesifikasi yang akan kita dapat. Misal kita mempunyai budget 2.5 juta tentunya tidak afdol kalau kita ingin laptop dengan spesifikasi high-end prosesor core i7 misalnya, lain halnya kalau kita mempunyai budget 10 juta atau lebih tentunya kita bisa bebas memilih spesifikasi gamer.

2. Sesuaikan penggunaan
Sebelum membeli kita juga harus menentukan penggunaan laptop nantinya, apakah untuk bermain game, untuk multimedia, atau cuma untuk office. Jika kita membutuhkan laptop untuk game maka sebaiknya kita lebih memprioritaskan VGA laptop daripada processor, sebagai contoh saya buat perbandingan laptop asus a43sj seharga 4,3 juta dengan spesifikasi utama
processor : intel b950 2,2 Ghz
VGA        : nvidia GT520M
dibanding dengan asus A45A dengan harga relatif sama dengan spesifikasi utama
processor : intel core i3 2,4 Ghz
VGA        : intel HD 3000
dari spesifikasi diatas kalau dibandingkan bisa dilihat kalau asus a43 sj lebih unggul di VGA yang tentunya akan lebih mendukung untuk game daripada asus a45a yang cuma berVGA intel HD. Namun jika cuma untuk kebutuhan office atau multimedia mungkin asus A45A akan lebih mendukung, hal ini dikarenakan processor intel core i3 lebih hemat battery yang memungkinkan Anda bisa lebih lama dalam mengerjakan pekerjaan Anda.

3. Jangan termakan merek
Merek itu penting tapi bukan segala-galanya. Apalagi jika budget Anda terbatas maka saran saya abaikan merek dan pilihlah laptop yang sesuai dengan kebutuhan dan budget Anda. sebagai contoh jika Anda memilih laptop sony vaio SVF14212S seharga 5,6 jtan dengan spesifikasi :
prosesor : intel core i3 1.8Ghz
memory : 2GB DDR3
VGA      : Intel HD 4000

bandingkan jika Anda membeli Asus A45VD seharga 5,4 jtan Anda akan mendapat spesifikasi :
prosesor : intel core i3 2.4 Ghz
memory : 2GB DDR3
VGA      : Nvida Gforce 610

disini bisa dilihat kalau asus A45VD terlihat jauh lebih powerful baik untuk gaming ataupun office dibanding vaio. Namun jika Anda lebih mementingkan style maka saya sarankan untuk memilih vaio karena modelnya lebih bagus dan relatif lebih tipis.

4. Perhatikan garansi
Ini juga ada baiknya Anda tanyakan dulu ke penjual laptop terlebih dahulu. termasuk mencakup proses klaim garansi, cakupan garansi, dan lama garansi. Hal ini biar nantinya Anda tidak merasa dipersulit dalam proses garansi. selain itu saran saya ada baiknya Anda lebih memilih laptop yang di kota Anda terdapat service centernya sehingga kalau mau mengklaim garansi bisa lebih mudah.

sekian tips dari saya semoga bisa bermanfaat.
baca juga
tips memilih handphone yang tepat
tips memilih mobil zaman sekarang
tips membeli barang

Read More

Pengertian inflasi

Inflasi, ya mulai dari kemarin sebelum BBM resmi dinaikkan sampai sekarang sudah benar-benar naik kata-kata ini ini sering terdengar di telinga kita mulai dari TV, surat kabar, radio semua membahas tentang inflasi. Kita pun sebagai masyarakat biasa cuma mengikuti berita saja tanpa tahu apa pengertian inflasi sebenarnya. Nah disini saya mencoba untuk memberikan pengertian yang mudah untuk dipahami.

Pengertian inflasi saya coba kutip dari wikipedia "inflasi adalah suatu proses meningkatnya harga-harga secara umum dan terus-menerus (kontinu) berkaitan dengan mekanisme pasar yang dapat disebabkan oleh berbagai faktor, antara lain, konsumsi masyarakat yang meningkat, berlebihnya likuiditas di pasar yang memicu konsumsi atau bahkan spekulasi, sampai termasuk juga akibat adanya ketidaklancaran distribusi barang" Dengan kata lain, inflasi juga merupakan proses menurunnya nilai mata uang secara kontinu.

Dari pengertian dari wikipedia maka bisa saya simpulkan inflasi adalah menurunnya nilai mata uang yang disebabkan oleh naiknya nilai barang, ini bisa disebabkan karena antara lain naiknya BBM, kelangkaan barang, jebloknya kurs mata uang dll. Mudahnya, jika dulu sekitar 15 tahun yang lalu atau waktu saya SD saya bisa membeli nasi bungkus seharga Rp.100 maka sekarang saya harus membelinya seharga Rp.5000 maka ini bisa dikatakan nilai uang menurun dibanding nilai barang dan kalau kata orang jawa"rego-rego mundak kabeh"

terimakasih semoga berguna.

Read More

Air ternyata sumber daya alam yang tidak dapat diperbaharui

Air yang dulu waktu kita SD dijelaskan merupakan salah satu sumber daya alam yang dapat diperbarui sekarang keberadaannya semakin memprihatinkan. Sumber-sumber air yang dulu tidak pernah kering meskipun bulan kemarau sekarang pada musim penghujanpun sudah banyak yang kering. Dulu dijelaskan siklus air di bumi sebagai berikut

pertama dimulai dari penguapan air laut, tanaman dan danau oleh sinar matahari. Setelah menjadi uap maka maka uap air mengumpul ke atas menjadi awan setelah itu awan atau uap air mengalami kondensasi atau pengembunan menjadi titik-titik air turun kembali ke bumi dalam bentuk hujan.

Setelah turun hujan air masuk ke pori-pori tanah kemudian terperangkap oleh akar-akar pohon dan muncul kembali dalam bentuk sumber air, karena itu sumber air kebanyakan muncul di hutan karena semakin banyak air yang terperangkap oleh akar pohon maka semakin besar pula sumber air yang terbentuk. Sumber air itu ada yang muncul ke permukaan dalam bentuk aliran sungai, ada pula yang harus dibor terlebih dahulu untuk mendapatkannya, dan akhirnya aliran-aliran sungai tersebut akan bermuara ke laut dan akan terus berulang.

dilihat dari siklusnya terlihat air didunia ini tidak akan pernah habis, tapi kenyataannya sekarang banyak sumber air yang kering. Hal ini dikarenakan kita merusak salah satu faktor penting yang menjaga siklus air yaitu hutan. Jika hutan gundul maka air hujan akan langsung mengalir tanpa ada yang menghalangi dan akibatnya banyak terdapat banjir dan  air hujan itu juga langsung mengalir ke laut sehingga tidak ada penyimpanan air tanah yang menyebabkan sumber air mengecil bahkan lama-lama menjadi kering.

Jika dilihat memang air  merupakan sumber daya alam yang bisa diperbarui karena jumlahnya memang tidak bisa habis tapi yang harus dipikirkan adalah jumlah air bersih yang ada di permukaan bumi ini lama-lama bisa habis dikarenakan tidak adanya sumber air yang memadai. kaena itu mulai sekarang kita harus mulai berhemat air karena bukan tidak mungkin nanti harga air perliternya bisa lebih mahal daripada minyak bumi.

terimakasih semoga bermanfaat.

Read More